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    解密翼裝飛行服上的高性能纖維材料

    2020年11月17日09:55 【作者:紡織導報】     
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    近日,寶馬公司攜手專業跳傘者Peter Salzmann在奧地利完成了“電動翼裝飛行挑戰”,并推出了世界首個電動翼裝飛行服。雖然目的是宣傳寶馬自身的純電動技術,但是翼裝飛行的關鍵部件其實是由高性能纖維制作而成“翼裝”。


    圖片來源:環球網


    翼裝飛行,也叫近距離天際滑翔運動,從動力學角度可以分為有動力飛行和無動力飛行,以無動力飛行居多。飛行者身著翼裝,從高樓、高塔、大橋、懸崖、直升機上飛下,緊貼著高空中的建筑物或自然景觀飛行,通過四肢張開的角度和身體的角度來控制飛行方向和速度。

    翼裝是由韌性和張力極強的錦綸制成的沖壓式膨脹氣囊,特別是在飛行運動服雙腿、雙臂和軀干間縫制大片結實的、收縮自如的翼膜。在飛行者騰空之后,張開手腳便能展開翼膜,當空氣進入一個個鰭狀的氣囊時,就會充氣使服裝成翼狀,從而產生浮力。這樣一來就能在空中飛行,然后通過移動自己的身體來控制飛行的高低和方向。

    翼裝面料需要輕薄柔軟,結構細密透氣量小,而且能夠承受接近300km/h的風速沖擊,這對面料的強力和抗撕裂性能都是考驗,一定程度上翼裝面料與降落傘傘衣的性能需求類似。


    纖維材料:可以選用高性能錦綸66長絲。通常,普通錦綸長絲的強度約5.0cN/dtex,高強錦綸長絲的強度約6.9cN/dtex。以30D/10f的高強錦綸66長絲為例,它的單絲強度可以達到7.5cN/dtex。

    組織結構:可以參考典型傘衣面料的組織結構,以平紋組織為基礎,在經緯向上各以一定間隔增加一組紗線,以重平和方平組織交織,目的是增強面料的抗撕裂性能。織物密度上,經緯密度通常需要大于500根/10cm,織成高密結構。



    染整工藝:為了保證下降過程中小透氣量的速度穩定性,通常采用軋光處理。

    設計制作:目前,翼裝飛行還屬于小眾運動,由于危險性和難度加大,極具挑戰性和冒險性,堪稱“世界極限運動之最”,很大程度上限制了翼裝飛行服的發展,全世界只有不超過10家比較大的廠商在生產。翼裝飛行服需要根據飛行者的身高、體重設計翼展、進風量、承托力等,因此,只能做定制化生產。

    此外,翼裝飛行中的頭盔一般也是由高性能纖維材料——碳纖維制成,采用碳纖維復合材料,能夠滿足高強力的同時,還更為輕巧。


    標簽:纖維
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